不止聊天，更是“车内管家”
根据指令文档，该Gemini助手将具备三大核心能力:
- 智能答疑:回答天气、地标、赛事等常识问题;
- 环境调控:支持调节空调温度、车内灯光与音乐播放;
- 情绪安抚:在乘客紧张时提供舒缓回应，营造安心氛围。
但其权限被严格限定——无法控制音量、更改路线、调整座椅或车窗。若用户提出越权请求，AI需以“展望式”语气回应:“这项功能我目前还无法实现哦。”
1200行指令，字字皆为“边界”
Waymo对AI行为的约束堪称“极致克制”:
- 身份清晰分离:必须明确区分“Gemini是对话助手，Waymo Driver才是驾驶系统”;若被问“你怎么看路况?”，需回答“Waymo Driver 通过多传感器融合感知路况”，而非“我看到……”;
- 禁谈驾驶细节:不得评论、解释或致歉任何驾驶事件，即使面对事故视频提问，也需转移话题;
- 语言极简:回复限1–3句话，禁用术语，力求“小学生也能听懂”;
- 个性化但不越界:可调用乘客姓名与乘坐次数，但绝不访问行程目的地等敏感数据;
- 竞品应对标准化:对特斯拉、Cruise等对手的提问均有预设话术，避免争议。
Gemini × Waymo:从训练到陪伴的全链路融合
这并非Gemini首次赋能Waymo。此前，Waymo已利用Gemini的通用知识库训练自动驾驶系统应对“幽灵堵车”“施工区绕行”等长尾场景。如今，Gemini进一步延伸至乘客体验层，形成“车外决策+车内服务”的AI双引擎。
与特斯拉Grok形成鲜明对比
值得注意的是，特斯拉正将Grok打造为“有记忆、能闲聊”的车载伙伴，强调情感连接;而Waymo的Gemini则聚焦实用、安全、零干扰，拒绝过度拟人化。两者路径差异，折射出两家公司对“AI在车中角色”的根本分歧:是陪伴者，还是服务者?
Waymo发言人Julia Ilina回应称:“我们持续探索提升用户体验的功能，但当前无具体细节可公布。”
AIbase认为，Waymo此举揭示了L4自动驾驶商业化的新逻辑:当技术可靠性趋近成熟，用户体验将成为决胜关键。而通过1200行指令为AI划清“能力边界”与“伦理红线”，Waymo不仅在打造助手，更在定义人机共乘时代的交互伦理——真正的智能，不在于无所不能，而在于知道何时该“闭嘴”与“止步”。
