在深圳欢乐海岸，一座不陈列整车、却处处‘会说话’的展厅悄然揭幕——这里没有传统4S店的销售话术，只有五个沉浸式互动区，将‘端到端驾驶决策’‘多模态感知融合’‘惯导三目视觉’等抽象技术，转化为可触摸、可对比、可理解的物理体验。这不是一次产品发布，而是一场智驾范式的公开解构。
卓驭科技CEO沈劭劼直言：‘在车辆被撞前0.01秒才退出智驾，显然不是安全答案。真正的智能，是比人类快0.1秒预判风险。’这句话背后，是端到端4.1系统在全新红旗天工08上的首次量产落地：仿生双目+长焦单目的‘惯导三目’方案，让车辆能提前识别积水、预判加塞、在无灯路口自主观察——这些曾依赖人工规则穷举的‘老司机微动作’，如今由数据驱动的模型自然习得。
更激进的进化已在路上：2026年内将推出端到端4.2，目标百公里接管率降至约1次；同年四季度，双方将首发原生多模态基础模型，对标FSD V14路线，实现‘车先反应、人后察觉’的感知时序逆转。硬件上，2027—2028年L3级天工平台将搭载超1000 TOPS三冗余域控、固态激光雷达与4D毫米波雷达，并重构底盘、动力与电源系统以满足功能安全ASIL-D要求。
这场变革远不止于技术迭代。当红旗天工与卓驭共用一张开发日程表、联合定义用户场景、打通智驾-底盘-动力域控链路时，延续数十年的‘主机厂-供应商’线性关系已被打破。冯彪强调：‘我们不是采购关系，是联合造车的战友。’天工08从预售到上市仅30天，订单效率跃升数百倍，印证了深度协同对市场响应力的重塑。
卓驭的野心亦已超越座舱与公路：商用车端到端系统将于2026年8月投运，重卡干线与无人物流车进入规模化路测。所有探索被统摄于‘移动物理AI’新范式之下——即让机器在真实世界中，以厘米级精度、毫秒级响应完成空间位移与动态适应。智驾，正从‘辅助驾驶’蜕变为‘具身智能体’的第一次大规模民用实践。
来源：爱范儿